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實(shí)時(shí)跟蹤叉車(chē)或其他車(chē)輛（例如 AVG、夾鉗和叉車(chē)）可幫助您的物流和生產(chǎn)經(jīng)理更好地利用您的車(chē)隊(duì)、減少工時(shí)浪費(fèi)，從而提高效率、盈利能力和安全性，更重要的是，防止事故發(fā)生。
每臺(tái)叉車(chē)、AVG 或任何其他需要跟蹤的操縱車(chē)輛都配備了一個(gè)標(biāo)簽，該標(biāo)簽將信號(hào)傳輸?shù)焦潭ㄔ谔旎ò迳系?/span>錨點(diǎn)。以30厘米的精度實(shí)時(shí)計(jì)算車(chē)輛的位置。該標(biāo)簽可以由車(chē)輛的電池或其自身的電池供電。
通過(guò)跟蹤叉車(chē)，物流經(jīng)理可以獲得車(chē)隊(duì)的完整實(shí)時(shí)可見(jiàn)性- 不僅可以實(shí)時(shí)了解每臺(tái)叉車(chē)的確切位置，還可以精 確跟蹤其歷史位置。
然后，數(shù)據(jù)將轉(zhuǎn)換為易于閱讀的指標(biāo)，例如每臺(tái)叉車(chē)行駛的距離、運(yùn)行時(shí)間與停止時(shí)間、裝載和卸載時(shí)間的比率、完成任務(wù)所需的時(shí)間以及整體設(shè)備效率（設(shè)備整體效率）。有了這些見(jiàn)解，管理人員可以使用叉車(chē)車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)來(lái)改進(jìn)流程以及車(chē)隊(duì)的整體效率和利用率。
OEE-Overall Equipment Effectiveness)
除了每臺(tái)叉車(chē)的路線之外，高級(jí)可視化還可以帶來(lái)額外的見(jiàn)解和對(duì)流程的理解，以簡(jiǎn)化交通并消除瓶頸。其中包括熱圖（顯示設(shè)施內(nèi)交通密度的分布情況）和意大利面條圖（可視化整個(gè)大廳的連續(xù)交通流量） 。
這些通常易于理解的可視化方法有助于加入并獲得所有利益相關(guān)者的同意，以提高項(xiàng)目效率并削減成本。
當(dāng)駕駛員使用最 佳路線時(shí)，燃油成本、駕駛員時(shí)間和所需叉車(chē)數(shù)量都可以得到改善。通過(guò)掌握完整和準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，駕駛員可以找到最 佳和最有效的路線。
通過(guò)尋找閑置車(chē)輛，通過(guò)了解每個(gè)物品的確切位置并實(shí)時(shí)查看誰(shuí)在執(zhí)行哪個(gè)任務(wù)來(lái)更好地規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)的利用率 - 所有這些都有助于實(shí)現(xiàn)更高的利用率和降低成本。
每臺(tái)叉車(chē)都配備了屏幕，因此操作員可以實(shí)時(shí)查看分配的任務(wù)。通過(guò)這種方式，操作員可以立即知道在哪里拾取下一個(gè)貨物以及卸載它的確切位置。此外，導(dǎo)航還可以根據(jù)路線上的交通情況和障礙物，引導(dǎo)操作員選擇最快/最短的路線。
當(dāng)操作員準(zhǔn)備卸貨時(shí)，如果他們處于不正確的位置，他們會(huì)立即收到警報(bào)，從而防止錯(cuò)誤卸載。與其他實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)不同，只有 UWB 驅(qū)動(dòng)的RTLS 才能確保 30 厘米的精度，即使在惡劣的工業(yè)環(huán)境中，當(dāng)您需要知道每個(gè)托盤(pán)的確切位置時(shí)也是如此。
僅在美國(guó)，每年叉車(chē)事故就造成 85 人死亡、34,900 人重傷。同時(shí)，職業(yè)安全與健康管理局（OSHA）估計(jì)約70%的叉車(chē)事故是可以預(yù)防的。
使用員工位置跟蹤 來(lái)了解人們?cè)谠O(shè)施內(nèi)移動(dòng)的位置，并以 30 厘米的精度實(shí)時(shí)了解每臺(tái)叉車(chē)的位置，這意味著叉車(chē)在接近十字路口或靠近員工或另一臺(tái)叉車(chē)。這是經(jīng)過(guò)行業(yè)驗(yàn)證的叉車(chē)防碰撞系統(tǒng)，可防止叉車(chē)與叉車(chē)以及叉車(chē)與員工發(fā)生碰撞。
創(chuàng)建任意數(shù)量的虛擬區(qū)域，然后可以隨時(shí)輕松更新。在這些區(qū)域中，駕駛員會(huì)收到警報(bào)或警告，以避免駛?cè)虢麉^(qū)。
如果訪客（例如卡車(chē)司機(jī)）突然踏入叉車(chē)司機(jī)的操作區(qū)域，也可以在其屏幕上向叉車(chē)司機(jī)發(fā)出警報(bào)，以防止受傷。警報(bào)不僅可以根據(jù)叉車(chē)的位置設(shè)置，還可以根據(jù)行駛速度過(guò)高設(shè)置。這種智能叉車(chē)概念提高了對(duì)訪問(wèn)規(guī)則的遵守、叉車(chē)損壞預(yù)防和整體工作場(chǎng)所安全。
托盤(pán)架、存儲(chǔ)物品和整個(gè)貨架倒塌是 最常見(jiàn)的五種倉(cāng)庫(kù)事故之一。這些通常是由于之前被叉車(chē)撞擊造成的，當(dāng)時(shí)結(jié)構(gòu)或物體沒(méi)有立即墜落，而是不穩(wěn)定且容易倒塌。
附著在叉車(chē)上的 UWB 標(biāo)簽不僅可以報(bào)告準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)位置，還可以額外測(cè)量和報(bào)告其他數(shù)據(jù)，包括沖擊。 一旦報(bào)告發(fā)生震動(dòng)，維護(hù)團(tuán)隊(duì)就會(huì)收到準(zhǔn)確的位置、時(shí)間和強(qiáng)度，并可以立即做出反應(yīng)，調(diào)查和修復(fù)受影響的區(qū)域，以幫助防止人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失。
除此之外，由于每次碰撞的確切時(shí)間和地點(diǎn)已知，因此不再有任何未記錄的損壞。
在某些用例中，從成本的角度來(lái)看，使用叉車(chē)跟蹤來(lái)跟蹤資產(chǎn)和物料流是合理的。與在每個(gè)帶有物料的托盤(pán)上放置標(biāo)簽相比，這會(huì)增加實(shí)際所需標(biāo)簽數(shù)量的成本以及添加標(biāo)簽的過(guò)程的成本，而是更便宜且更容易地僅跟蹤操縱貨物的叉車(chē)并通過(guò)該跟蹤托盤(pán)也是如此。每當(dāng)叉車(chē)裝載物料時(shí)，托盤(pán)都會(huì)使用攝像頭和條形碼或 NFC 技術(shù)進(jìn)行識(shí)別。同時(shí)，實(shí)時(shí)位置是已知的，這使得材料的位置及其流動(dòng)完全可見(jiàn)，而無(wú)需跟蹤托盤(pán)本身，從而大大降低了項(xiàng)目成本。
此外，由于叉車(chē)司機(jī)無(wú)需離開(kāi)駕駛室即可領(lǐng)取看板卡、工單或掃描托盤(pán)，因此事故風(fēng)險(xiǎn)大大降低
使用虛擬現(xiàn)實(shí)來(lái)培訓(xùn)叉車(chē)駕駛員可以加快培訓(xùn)速度、節(jié)省資金并創(chuàng)建一個(gè)無(wú)風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境- 因?yàn)樵谔摂M環(huán)境中，您可能會(huì)犯一些錯(cuò)誤，但不會(huì)產(chǎn)生任何財(cái)務(wù)影響，也不會(huì)造成任何傷害。然而，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的任何虛擬現(xiàn)實(shí)內(nèi)置流量模型在發(fā)布時(shí)就已經(jīng)過(guò)時(shí)了。
只有支持室內(nèi)跟蹤的數(shù)字孿生才能將模型替換為真實(shí)的一對(duì)一環(huán)境，其中所有交通和情況都與實(shí)際設(shè)施內(nèi)同時(shí)發(fā)生的情況一樣。這是因?yàn)槲矬w和人的任何運(yùn)動(dòng)都會(huì)被實(shí)時(shí)跟蹤并投影在 VR 中。各種只有在現(xiàn)實(shí)生活中才能體驗(yàn)到的未知情況終于可以在無(wú)風(fēng)險(xiǎn)且經(jīng)過(guò)改進(jìn)的訓(xùn)練環(huán)境中實(shí)現(xiàn).
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